先日のツーリングでは複数カメラで動画を撮影していました。
「あのとき楽しかったねぇ～」などと仲間内で盛り上がるための思い出作りが目的なのですが、ちょうどコーナリングでの象徴的な体の動きを捉えていました。
そこで、グラベルのように路面のμが常に変化したり、アスファルトであってもうねりのように凹凸がある路面での曲がり方を簡単に解説したいと思います。
意識すべき基本動作は
①バイクだけが倒れる
②骨盤から上はまっすぐのまま（リーンアウトの状態）
③サドルの上に座っているのは曲がる側の骨盤
たとえばこのシーンは左に曲がろうとしていますが、サドルの真上にあるのは左骨盤です（青丸部分）
④外足（写真だと右足）の母指球に荷重を掛ける
このような感じでバイクだけが大きく倒れることで
・タイヤのサイドノブがしっかり路面に食い込む。もしくはタイヤが押し付けられて接地面積が増える
・内足（左足）に荷重が載っていないのですぐにビンディングを外せる→タイヤが滑って体が内側に倒れそうになったとき、間髪入れずリカバリー可能
・もし内足に体重が残った状態でビンディングを外すと左右バランスが崩れてしまう→ハンドルがフラつく
・上体（とくに頭）を真っ直ぐ維持し続けることで視線が安定する
つまり、コーナーを左・右・左とこなすたびに、サドルの上を骨盤が右左右というように動いている感じになります。
平滑なアスファルトの上を走っている場合は、サドルの真上に座ってバイクも体も一緒に倒せば曲がれるますよね（これをリーンウィズといいます）。
ただ上半身も一緒に倒すそんな乗り方を、グラベルや（オンロードであっても）せせこましい九十九折りでやると、動作がいちいち大きくなってしまいます。 コーナリングや路面のうねりに動作が間に合わなくなるし、疲労するし、もしものリカバリーもしにくいんですよ。
このように書とまるでリーンアウトこそが正しい姿勢のように思われるかもしれませんが、この直前の姿勢も切り出しました。
赤い吹き出し部分にグレーチングのやや深い凹部分があるので、それを避けているところです。 リーンインして（バイクを起こして、上体を内側に倒す姿勢を取って）、タイヤがトレースする位置を外に逃がしているんです。
リーンアウト姿勢のままだと、吹き出しに突っ込んでしまうところでした……。
もちろん肩は水平／頭は垂直を維持（視線が安定して路面情報を正確に把握し続けられます）。
こんな感じでコーナリング中にリーン（倒れ込み）のインorアウトを入れ替えることで、タイヤがトレースするラインを左右にズラせられるようになるんです。
『危ないから減速』ではなくて『危ないから安全なラインへ移動』です。
そして下りを苦手にしている方の多くが、リーンウィズで固まったままの〝地蔵乗り〟だったり、外足荷重ができていなかったり、ときには頭まで一緒にリーンしちゃっていることも。
ちなみにこのリーンの入れ替えというスキルは障害物などに対しての危険回避だけでなく、たとえば集団走行中に前走者の後輪にハスりそうになった際や、タイヤが一瞬滑りそうになったときのグリップ回復なども使えますよ〜。
それではみなさん、安全にスマートにサイクリングを楽しみましょう！